Sklop ventila prikolice JH6 S8160100000061

Pri normalnem delovanju stisnjen zrak iz zračnega kompresorja vstopi skozi odprtino 11 in doseže komoro A. Dušilni bat 3 je v zgornjem položaju, dušilni utor B pa je popolnoma odprt. Stisnjen zrak nato vstopi v komoro C, gre skozi kanal D in doseže komoro E. Del zračnega tlaka gre skozi odprtino 12 v cevovod za polnjenje priklopnika. Hkrati stisnjen zrak, ki prihaja iz ročnega regulacijskega ventila, vstopi skozi odprtino 43 in doseže komoro F, zaradi česar se bat 1 premakne navzdol. V tem času je bat 2 ločen od odprtine ventila e, odprtina ventila f je zaprta in skozi odprtino 22 ni zračnega tlaka.

Pri upravljanju parkirne zavore traktorja stisnjen zrak iz prvega tokokroga zavornega ventila vstopi skozi priključek 41 in doseže votlino I, deluje s silo na bat 2 in povzroči, da se premakne navzdol, s čimer potisne ventil 5 navzdol. To povzroči, da pride bat 2 v stik z odprtino ventila e in bat 1 se loči od odprtine ventila f. Na tej točki stisnjen zrak v votlini E vstopi v votlino K in je izpuščen skozi odprtino 22. Ko prvi tokokrog odpove, ni vnosa zračnega tlaka v odprtino 41. V tem času stisnjen zrak iz drugega kroga zavornega ventila vstopi skozi odprtino 42 in doseže votlino J, deluje s silo na bat 2 in povzroči, da se premakne navzdol, s čimer potisne ventil 5 navzdol. To povzroči, da pride bat 2 v stik z odprtino ventila e in bat 1 se loči od odprtine ventila f. Na tej točki stisnjen zrak v votlini E vstopi v votlino K in izstopa skozi odprtino 22. Ko se zavora sprosti, zračni tlak na odprtinah 41 in 42 pade. V tem času se bat 2 loči od odprtine ventila e, bat 1 tesni odprtino ventila f, odprtina 22 pa nima izhoda zračnega tlaka. Zračni tlak v votlini K se odvaja skozi izpušno odprtino v ozračje.

Ko se zavora uporabi z ročnim krmilnim ventilom, se tlak v odprtini 43, ki vstopa v komoro F, zmanjša. V tem času se bat 1 premakne navzgor pod silo komore E, zaradi česar bat 2 pride v stik z odprtino ventila e in bat 1 se loči od odprtine ventila f. Na tej točki stisnjen zrak v komori E vstopi v komoro K, tlak pa izhaja iz odprtine 22. Ko se zavora sprosti, vstopi tlak na izpušni odprtini ročnega krmilnega ventila v komoro F iz odprtine 43, kar povzroči, da se bat 1 premakne navzdol. V tem času se bat 2 loči od odprtine ventila e in bat 1 zatesni odprtino ventila 2. Priključek 22 nima izhodnega tlaka in tlak v komori K se odvaja v ozračje skozi izpušno odprtino.